事实上
来源:    发布时间: 2020-11-21 18:58    次浏览   >

事实上,模块化通用平台已经是全球车企发展的潮流,一名沃尔沃发言人曾表示:“如果当前你在汽车行业正在创造一个新的架构,你需要打造可持续的车型,因为这是削减成本的现代化手段。一个很明显的例子就是大众mqb平台,当然我们也在做着类似的事情。”

“明年诞生于cma模块架构的将会是一款a+级的suv。”杨学良对时代周报记者表示,未来诞生于该模块的车型都将作为吉利旗下高端车型而存在,主要跟合资车型进行竞争。

2013年9月,吉利控股集团旗下吉利汽车和沃尔沃汽车联合建立了中欧汽车技术中心(china euro vehicle technology,以下简称cevt),而其一大重点任务便是cma新车,该平台架构将衍生吉利和沃尔沃下一代c级(欧洲标准,等于中国a级或紧凑车)和b级(欧洲标准,等于中国a0级或小型车)车型。

“cma是吉利和沃尔沃联合研发的基础架构模块,与fe平台与kc平台并不是一个概念。因为fe平台与kc平台主要是以吉利自己开发的车型为主,而cma则是一个全新的模块化架构。”杨学良对时代周报记者说。

而对于这部分车型未来是否将会继续悬挂吉利的logo,杨学良则对时代周报记者表示,公司目前仍未有定论。“或者会像丰田下面的旗舰车型皇冠 那样,会有自己独特的一个logo,但肯定不会像雷克萨斯那样独立出来。”

同时据吉利方面表示,未来诞生于cma架构的车型搭载的是由沃尔沃开发的一款三缸发动机,并授权吉利使用。资料显示,该款由沃尔沃研发的drive-e三缸1.5l涡轮增压汽油发动机,其最大功率可以达到180马力,二氧化碳排放完全满足未来欧vii排放标准。据悉,该款车型将放在吉利的台州工厂生产。

在明年吉利推出首款cma架构的车型后,沃尔沃方面亦计划在2018年推出基于此模块架构打造的xc40,以应对奥迪q3、宝马x1等竞争对手。随后,沃尔沃还将基于cma平台陆续推出全新一代v40掀背车以及全新紧凑型轿车s40等产品。同时沃尔沃方面亦期望通过spa和cma两个平台架构之间实现共享,尽量缩短产品周期。

有业内人士分析称,由于新的模块化架构具备通用性和模块化特点,能够在研发、测试和零配件采购方面形成规模效应,是车企削减成本继而增强竞争力的一大关键手段。